Flutningaiðnaðurinn er undir þrýstingi að flytja fleiri vörur, bregðast hraðar við og stjórna rekstrarkostnaði á sama tíma.

Skortur á vinnuafli, hækkandi laun, ófyrirsjáanleg eftirspurn og sífellt flóknari vöruhúsarekstur gera hefðbundin flutningsmódel erfiðara að viðhalda.

Þetta er þar sem snjöll flutninga vélfærafræði er að ná skriðþunga.

Vöruhús og dreifingarmiðstöðvar eru ekki lengur að leita eingöngu að vélmennum sem geta flutt kassa frá einum stað til annars. Þeir þurfa kerfi sem geta siglt í kraftmiklu umhverfi, unnið langan tíma, safnað rekstrargögnum og lagað sig að breyttum vinnuflæði.

Næsta kynslóð sjálfvirkni í flutningum mun því síður snúast um að skipta út einu handvirku verkefni fyrir eina vél. Það mun snúast um að byggja upp sveigjanleg vélfærakerfi sem geta virkað samhliða fólki og öðrum sjálfvirkum búnaði.

Hvers vegna hefðbundin flutningastarfsemi er undir þrýstingi

Mörg flutningafyrirtæki eru enn mjög háð handavinnu til flutnings, skoðunar, birgðameðferðar og eftirlits á aðstöðu.

Sú nálgun skapar ýmis vandamál.

Stór vöruhús geta krafist þess að starfsmenn gangi langar vegalengdir á hverjum degi. Háannatímar geta gert það að verkum að erfitt er að spá fyrir um vinnuafl. Næturvaktir eru dýrar og erfiðara að manna. Á sama tíma búast viðskiptavinir við hraðari afhendingu og færri uppfyllingarvillur.

Fyrir flutningafyrirtæki er áskorunin einföld: hvernig getur framleiðni aukist án þess einfaldlega að bæta við fleiri starfsmönnum?

Sjálfvirkni býður upp á hluta af svarinu.

Hins vegar eru hefðbundin sjálfvirknikerfi oft hönnuð fyrir mjög uppbyggt umhverfi. Nútíma vöruhús eru að verða minna fyrirsjáanleg, sem skapar eftirspurn eftir sveigjanlegri farsíma vélfærafræði.

Frá fastri sjálfvirkni til greindar farsíma vélfærafræði

Hefðbundin færibandakerfi og sjálfvirk farartæki með leiðsögn geta verið mjög áhrifarík, en þau eru oft háð fyrirfram skilgreindum leiðum og stýrðu umhverfi.

Snjall vélfærafræði er að færast í átt að auknu sjálfræði.

Nútíma sjálfstætt farsímavélmenni geta notað myndavélar, LiDAR, gervigreindarskynjun og kortlagningartækni til að skilja umhverfi sitt og stilla leiðir sínar.

Þetta gerir vélmenni kleift að starfa í umhverfi þar sem:

Fólk hreyfir sig ófyrirsjáanlega

Skipulag vöruhúsa breytist

Hindranir birtast tímabundið

Mörg farartæki deila sama rými

Vinnuálag er breytilegt yfir daginn

Þróunin er skýr: flutningavélmenni eru að verða aðlögunarhæfari frekar en einfaldlega sjálfvirkari.

AI verður kjarni hluti af vélfærafræði flutninga

Líklegt er að gervigreind verði einn stærsti drifkrafturinn í þróun vélfærafræði á næstu árum.

Gervigreind getur hjálpað flutningavélmennum að taka ákvarðanir byggðar á-rauntímaskilyrðum frekar en að fylgja föstum leiðbeiningum.

Hugsanlegar umsóknir innihalda:

Kvik leiðarskipulag

Hindrunarviðurkenning

Auðkenning hlutar

Birgðaeftirlit

Umferðarstjórnun

Fyrirsjáanlegt viðhald

Sjálfvirk fráviksgreining

Þetta er sérstaklega mikilvægt í stórum dreifingarmiðstöðvum þar sem hundruð starfsmanna og véla geta starfað samtímis.

Í stað þess að senda hvert vélmenni eftir fyrirfram ákveðna leið, geta snjöll kerfi stöðugt fínstillt hreyfingu miðað við núverandi vörugeymsluaðstæður.

Uppgangur sveigjanlegra sjálfstæðra farsímavélmenna

Ein helsta þróunin verður aukin notkun sjálfstæðra farsíma vélmenna, eða AMR.

Ólíkt hefðbundnum sjálfvirkum ökutækjum með leiðsögn, geta AMR-vélar almennt siglað á virkari hátt og brugðist við breytingum á rekstrarumhverfi þeirra.

Þeir geta stutt verkefni eins og:

Efnisflutningar

Uppfylling pöntunar

Birgðahreyfing

Línu-hliðarsending

Áfylling á lager

Innri flutningur

Viðskiptavandinn er sérstaklega sterkur þegar fyrirtæki þurfa að gera sjálfvirkan endurteknar flutninga án þess að endurhanna núverandi aðstöðu algjörlega.

Þessi sveigjanleiki getur dregið úr truflunum sem tengist sjálfvirkniverkefnum.

Flutningavélmenni munu færast út fyrir vöruhús

Önnur mikilvæg stefna er stækkun farsíma vélfærafræði utan hefðbundins vöruhúsaumhverfis.

Verksmiðjur, dreifingarstöðvar, hafnir, flutningamiðstöðvar og stórir iðnaðarflutningagarðar þurfa allir innri flutninga og eftirlit.

Sum forrit geta falið í sér sérhæfða vélfærapalla sem eru hannaðir fyrir úti eða erfitt landslag.

Fjórfætt vélmenni, til dæmis, geta veitt hreyfanleika kosti á svæðum þar sem hefðbundnir pallar á hjólum geta átt í erfiðleikum.

Vélfærahundur búinn myndavélum, LiDAR, varmaskynjurum eða öðru farmálagi getur hugsanlega stutt við aðstöðuskoðun, jaðareftirlit og innviðaeftirlit ásamt hefðbundnum flutningavélmennum.

Þetta skapar víðtækara hugtak um snjöll farsíma vélfærafræði frekar en eina-vöruhúsavél.

24/7 Rekstur mun verða mikilvægari

Flutningakerfi starfa í auknum mæli allan sólarhringinn. Það er hins vegar að verða erfiðara og dýrara að halda úti nægri mönnun fyrir hverja vakt.

Vélfærakerfi mæta ekki þreytu á sama hátt og starfsmenn og hægt er að skipuleggja þær fyrir endurteknar aðgerðir á næturnar, um helgar og á álagstímum.

Fyrir flutningafyrirtæki getur þetta veitt nokkra kosti:

Samræmdari rekstur

Meiri nýting vöruhúsaeigna

Minni háð næturvinnu-vaktavinnu

Hraðari viðbrögð við eftirspurnarbreytingum

Meiri sýnileiki í rekstri

Markmiðið er ekki endilega að fjarlægja fólk úr flutningastarfsemi. Í mörgum tilfellum er það til að leyfa starfsmönnum að einbeita sér að verkefnum sem krefjast dómgreindar, vandamála-og samskipti við viðskiptavini.

Vélfærafræði og forspárviðhald munu renna saman

Vélmenni í framtíðinni verða í auknum mæli uppsprettur rekstrargagna. Skynjarar sem eru settir upp á farsíma vélmenni geta fylgst með eigin ástandi á meðan þeir safna upplýsingum um nærliggjandi aðstöðu.

Þetta gæti falið í sér:

Hitastig búnaðar

Titringur

Umhverfisaðstæður

Staða rafhlöðunnar

Umferðarmynstur

Óeðlileg innviði

Gervigreindarkerfi geta greint þessar upplýsingar til að bera kennsl á hugsanleg vandamál áður en þau valda rekstrartruflunum.

Fyrir flutningafyrirtæki er þetta mikilvægt vegna þess að niður í miðbæ getur haft fljótt áhrif á allt uppfyllingarferlið.

Mannlegt-Vélmennasamstarf verður normið

Þrátt fyrir hraðar framfarir í sjálfvirkni, þá mun fullkomlega-vöruhús ekki vera hagkvæmt fyrir öll fyrirtæki.

Mannlegir starfsmenn eru áfram mikilvægir fyrir flókna tínslu, meðhöndlun undantekninga, viðhald búnaðar, gæðaeftirlit og ákvarðanatöku-.

Raunhæfari stefnan er-samvinna vélmenna.

Vélmenni geta séð um endurteknar hreyfingar og eftirlitsverkefni á meðan starfsmenn einbeita sér að athöfnum þar sem enn er erfitt að endurskapa sveigjanleika mannsins.

Þessi nálgun gerir fyrirtækjum einnig kleift að innleiða sjálfvirkni smám saman í stað þess að skipta út heilu verkflæðinu í einu.

Hvað flutningafyrirtæki ættu að leita að í framtíðarvélmennum

Tæknin ein og sér tryggir ekki árangursríkt sjálfvirkniverkefni. Fyrirtæki sem leggja mat á snjalla flutninga vélfærafræði ættu að íhuga:

Skalanleiki

Er hægt að bæta við fleiri vélmennum eftir því sem viðskiptamagn eykst?

Samþætting

Geta vélmennin átt samskipti við vöruhúsastjórnunarkerfi og núverandi sjálfvirknibúnað?

Leiðsögn

Geta þeir starfað á öruggan hátt í kringum starfsmenn, farartæki og breytilegar hindranir?

Sveigjanleiki farms

Er hægt að setja upp mismunandi skynjara eða búnað þegar umsóknarkröfur breytast?

Heildarkostnaður við eignarhald

Kaupverðið er aðeins einn hluti fjárfestingarinnar. Einnig ætti að huga að viðhaldi, hugbúnaði, rafhlöðum, þjálfun, samþættingu og tækniaðstoð.

Sjáðu sérsniðnar lausnir fyrir þig hérhttps://www.astralroutetech.com/robotic-hundur/

Algengar spurningar

Hvað er snjöll flutninga vélfærafræði?

Snjöll flutningavélfærafræði vísar til vélfærakerfa sem nota sjálfvirka leiðsögu, gervigreind, skynjara og hugbúnað til að framkvæma flutninga, skoðun, eftirlit og önnur flutningsverkefni með takmörkuðum mannlegum íhlutun.

Hverjir eru helstu kostir flutningavélmenna?

Helstu ávinningurinn felur í sér bætta rekstrarhagkvæmni, minni endurtekið vinnuafl, stöðugri rekstur, betri sýnileika og getu til að gera sjálfvirk verkefni yfir lengri vinnutíma.

Munu vélmenni koma í stað flutningastarfsmanna?

Ekki endilega. Líklegasta líkanið er mannlegt-samstarf vélmenna, þar sem vélmenni sjá um endurtekin líkamleg verkefni á meðan starfsmenn stjórna undantekningum, viðhaldi, eftirliti og flóknari aðgerðum.

Henta sjálfstætt farsíma vélmenni fyrir núverandi vöruhús?

AMRs geta verið aðlaðandi fyrir núverandi aðstöðu vegna þess að þeir geta oft starfað án þess að hafa umfangsmikla fasta innviði sem hefðbundin sjálfvirkni krefst. Hentugleiki fer eftir skipulagi vöruhúss, verkflæði, gólfskilyrðum og samþættingarkröfum.

Er hægt að nota vélfærahunda í flutningum?

Hægt er að nota vélfærahund fyrir valin flutningstengd-forrit eins og skoðun á aðstöðu, öryggiseftirlit, innviðaeftirlit og fjarkönnun. Það er almennt betra að líta á það sem sveigjanlegan farsímavettvang frekar en bein skipti fyrir sérstaka vöruhúsaflutningsvélmenni.

Niðurstaða

Framtíð flutninga vélfærafræði mun mótast af einfaldri viðskiptakröfu: fyrirtæki þurfa að gera meira með takmörkuðu fjármagni.

Skortur á vinnuafli, hækkandi rekstrarkostnaður, hraðari afhendingarvæntingar og sífellt flóknari aðstaða ýta undir flutningafyrirtæki í átt að sveigjanlegri gerðum sjálfvirkni.

Snjall vélfærafræði er að þróast til að bregðast við. Sjálfstætt farsímavélmenni verða færari um að sigla í kraftmiklu umhverfi, gervigreind mun gegna stærra hlutverki við ákvarðanatöku- og farsímakerfi munu í auknum mæli safna og greina rekstrargögn.

Á sama tíma geta sérhæfð kerfi eins og ferfætt vélmenni stækkað umfram hefðbundna sjálfvirkni vöruhúsa í skoðunar-, öryggis- og flutningsumhverfi utandyra.

Vinningstæknin verður ekki endilega vélmennið með glæsilegustu forskriftirnar. Það verður kerfið sem leysir raunverulegt rekstrarvandamál, samþættir núverandi verkflæði og skilar mælanlegum verðmætum yfir starfsævi sína.

Fyrir flutningafyrirtæki sem skipuleggja næsta stig sjálfvirkni er sú breyting-frá því að kaupa vélmenni yfir í að leysa rekstrarvandamál-líklega ein mikilvægasta þróun næstu ára.